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武漢建亞洲最大市政交通綜合體

2019-03-07

  這個集軌道交通、市政設施、地下公共空間于一體的亞洲最大市政交通綜合體,總建面積約14.6萬平方米,深基坑達34米,如此龐大工程,要打多少樁?又如何克服不良地質狀況?在這樣狹窄的空間里,工程建設者又是如何“舞蹈”的呢?

  “這周邊有中南民族大學、中南政法大學、華中科技大學、紡織大學、中國地質大學等高校,每天僅學生的流量相當大,這還不包括周邊的光谷國際廣場、世界城·尚都酒店等商業單位,用摩肩接踵這個詞來形容這里的人流量,真的毫不為過。要不說,每天交通協調,就是一個不小的問題。”站在過街天橋上,中鐵十一局集團一公司光谷綜合體項目黨工委書記楊東計說。

  隨著打樁范圍擴大,工程施工場地要有限外擴。外擴場地,可不是件容易的事兒。

  楊東計書記說:“在這直徑200米的施工場地下面,埋設著天然氣管道、自來水管道、污水管道、光纜、通信線纜等100多根管網,如此大量的管網要全部遷改,和各種管網所屬單位協調遷改,真是一件頭痛的事情,現在一期工程遷改外圍項目已有90%。”

  這個亞洲市政綜合體工地,好似一個圓盤,周邊的市政路面上,車水馬龍的車輛,緊緊包圍著圓盤工地。

  楊東計說,這個圓盤工地,其實是原來的一個圓型的花壇廣場?墒┕さ拿娣e就這么大,每天挖掘出的泥土,只能在每天下半夜,運出城外。

  在這個狹小的圓盤工地里,建筑出一個亞洲市政綜合體工程之最,談何容易。

  中鐵十一局集團一公司光谷綜合體項目經理萬云說,別看地上面積不大,可地下的工程那是相當龐大的。這里要建設武漢地鐵2號線南延線光谷廣場站—珞雄路站區間,2號線南延線珞雄路站,9號線11號線光谷廣場站,還要建設珞喻路、魯磨路下穿隧道,另外,要建設地下公共空間。22億元的建設資金,將保障地下綜合體工程順利進行。

  這項龐大的地下工程,其地質變化太大。該項目總工程師李校峰說:“這個項目地質斷層破碎帶多,嚴重的問題是砂多,最長的地方有十多米長的破碎帶,這就造成了打樁成孔難問題。為解決這個難題,我們采用筒鉆技術,圓滿解決了這一問題。”

  截至5月29日,該項目已完成485根樁,余下的樁基施工任務仍舊艱巨。李校峰總工程師說,光谷廣場蝴蝶結區域,樁基有1290根,共28395延米,樁長14米到44米不等,樁徑均為1.2米。其中,圍護樁576根,16045延米;抗拔樁548根,9694延米;立柱樁166根,2656延米。

  如今,中國鐵建人正滿懷信心、眾志成城向著目標全面發力。

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